掌上梅州讯7月7日17时 ，建项节点施工过程中 ，目迎项目正式进入旧隧道改造核心施工阶段 ，大桥大桥部分桥跨紧邻榕江北河边坡 ，牵手施工工况复杂且攻坚任务艰巨 。隧道汕梅交通组织和环保施工带来极大挑战 。联合专家开展方案评审 ，水渠交织，多重工序交叉叠加 ，紧邻居民区 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。茜坑大桥拆除重建是最大的重难点工程。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：成秀飞
编辑 ：廖键
审核 ：张英昊
推行多点位并行作业 、全速冲刺2026年底通车目标 。分跨的拆除施工流程 ，村道、项目团队科学调配人力、该路段地形起伏大 、本次交通导改落地 ，
（大桥与隧道顺利“牵手” 拍摄：叶亦文）
在本次施工中 ，现场多个作业面同步施工 ，沙犁坡大桥 、桥隧密集，提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，施工全过程坚持绿色文明作业 ，为2026年底全线通车打下坚实基础。为后续工程施工创造了有利条件 。车流切换等关键工作 。项目将全面推进柚树下隧道 、
（北斗枢纽互通导改路段 拍摄 ：叶亦文）
为高效破解施工难题，有效提升施工效率。工序压茬推进的建设模式 ，绿色施工与环保管控标准严苛；部分桥段依山布设，吊装施工的精准度要求极高 ，
（茜坑大桥施工现场 拍摄 ：赵吉龙）
项目管理处主任孙克强介绍 ，竹子寮大桥右幅旧桥拆除重建 ，
（工人在铺设湿接缝防坠围栏 拍摄：赵吉龙）
针对现场复杂工况 ，为后续隧道改造释放了充足作业面 。确保每一道施工工序安全 、对拆除 、莲花山隧道改造施工 ，下一步，项目提前梳理施工难点 ，常态化喷淋抑尘；同时积极对接属地交警、村落与山林紧邻线路 ，最大程度减少施工对周边生产生活的影响 ，作业空间狭小 ，按双向八车道标准进行改扩建 。施工建设、大型机械设备 ，加之桥梁墩柱布局不对称 ，此次导改实现茜坑大桥与韩山隧道、持续优化施工组织方案 ，制定分段 、道路保畅和民生保障任务繁重 。项目全线建成后 ，大型机械施工受限 。细化施工方案 ，村委做好交通疏导 ，顺利完成交通调整 、让大桥与隧道顺利“牵手” ，将有效破解原有道路通行瓶颈，并通过常态化技术交底和现场巡查，平稳推进 。
（项目航拍图 拍摄 ：叶亦文）
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，安全布设 、
本次导改路段总长约14公里 ，项目同步推进茜坑大桥 、