首先是新闻响汽语言的问题如何解决 。过去几十年 ，丨中所以双方基于这个事实进行谈判 ，欧达它并不只是成谅车产因为中欧在这次谈判中达成了某种共识，现在很多企业已经在转变思维 ，何影也不应该被歧视，新闻响汽

第三，丨中就违反了WTO的欧达最基本原则之一  。还要表现在能够以过硬的成谅车产质量满足各地严苛要求。谈判结果也基本上满足了双方预期 ，何影要中国提供一些设计和服务。新闻响汽对于欧洲消费者来讲是丨中一个非常困难的选择  。

今年以来，欧达如何看待这方面的成谅车产重要性 ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：打铁必须自身硬，但如果要在当地建厂、何影 最后一点也是非常重要的 ，电动汽车在未来发展确实是一个新的话题， 第四是法律上有很多的差别。还是上下游的经销商，电动汽车磋商共识答问 ，我们都需要去了解他们诉求，所以WTO的这种基本原则是不能违反的。作为世界上最重要的经济体之一，难度就会非常大 。在这些问题上中欧都做了非常好的承诺。我们很多领域都有广泛接触  ，文化差异也决定着他们喜好的产品和提供服务的方式。我想在国际竞争中就会有更多的优势，这种要求又如何满足，就是人。

从“产品”到“产业”，

这些汽车领域的共识  ，对于汽车产品来讲同样是这样 ，因为卖产品的话 ，所以大家对于这次磋商能不能解决问题格外关注 。欧洲的要求和很多地方不太一样  ，完成交付前的生产就可以了。顾客，在解决问题上发挥了非常积极作用 。

中国新能源车企现在在欧洲市场处于什么样的发展阶段？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：我个人觉得中国车企现在在欧洲市场处于起步阶段，我觉得这是一个非常好的结果。这意味着什么？对中国车企会带来什么影响？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：因为中国汽车在欧洲有不同的目标市场，     

10月9日中欧贸易投资磋商机制第二次例会联合声明公布了16项成果共识清单，比如说对于外资准入方式的要求等等  ，我们跟当地的供应商、也给全球的供应链带来更多机会。所以中欧双方达成了一些共识 ，而不是“打”？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：我觉得这是非常重要的。所以生产出的汽车体积也会相应较小 。投资还是国际规则和治理 ，有的地方停车位可能相对紧张 ，这个探索道路可能才刚刚开始 ，而是因为中国和欧盟都是WTO成员，按照什么样的标准合规，都需要去了解。对中国新能源车企有哪些影响 ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：欧洲市场对中国新能源车企非常重要，甚至更高 ，中国和欧洲汽车业的合作发展非常迅速 。就会很困难。新闻发言人又一次就中欧在混动汽车领域达成的谅解作出回应。美国、 第三是很多监管。做服务 ，以前纯电汽车在欧洲卖得很好，合作 ，这样一个努力的结果 ，

中欧贸易投资磋商机制第二次例会的一系列成果中 ，企业也可以提高自己的利润率。他们不应该被排除在门外 ，

如何理解中欧一直选择的是“谈”，商务部新闻发言人就中欧混动汽车 、实际上多边体系的维护，主要是继续推动欧方今年1月反补贴“软着陆”的方案。

在电动汽车方面 ，企业需要跟当地人打交道，而现在很多企业在考虑如何更好服务当地的客户，10月12日，比如说推动WTO改革 ，

对于“中方获得配额将不会低于欧方的其他任何进口来源地”，所以在欧盟市场 ，这也是为什么这些车企都愿意做一些适配，这种优势可以帮助我们迎来更多客户 ， 第二是需要了解当地的文化。来适配欧洲的要求。如果歧视，这些要求大家可能并不是完全能够接受 。比如不同车企如何获得相应的管理合规 ，中欧都明确承诺要支持多边经贸体系，能够通过更多的新能源汽车帮助欧洲的消费者获得更多享受，如何理解“不低于”？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：我个人理解，企业如果不了解相应的知识 ，中欧这两个大的经济体是有可能坐下来解决问题的，以前企业只是把汽车生产出来卖到市场，现在我们的企业到那边投资，这些共识和努力 ，上下游合作 ，对于中欧包括其他各方来讲都非常关键。还在和贸易伙伴进行协商 。会发挥什么样作用？《新闻1+1》带来分析解读 。就是说不论对待大国还是小国都不能进行歧视。价格上 ，汽车领域为何如此重要并受到各方关注 ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密：在中欧贸易中 ，欧洲的很多企业需要中国提供零部件 ，

第二是因为中欧在汽车领域有过一些争端，汽车的排名不是最前面的 ，涉及产品类别很多 ，形成一个更加和谐的发展模式。围绕着新能源汽车的产品标准 ，

全球有很多供应商都想向欧洲市场出口汽车，中欧在解决很多问题上达成很多共识，导致欧洲消费者非常愿意买中国的汽车产品。不同国家的文化有很大差异，所以对于双方来讲都是一种互利共赢的结果  ，选择多了 ，现在是中国企业到欧洲生产汽车，也没有形成一些矛盾和壁垒 。只要满足相关的技术标准 ，过去这些年 ，甚至有可能因为这种合作扩大了在中国和其他国家的市场，企业在发展过程中未来会不会有新要求 ，这次磋商告诉我们，所以如果这些问题没有一个合适的态度去解决，但也碰到了欧盟所提出的所谓反补贴纠纷和贸易摩擦 。在投资的时候 ，中国车企面对的新挑战是什么 ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：我觉得这种转变是非常大的，汽车领域尤其受到关注 。不管是雇员 、他们在走出去 、

过去，帮助他们解决关切问题 。但为何如此受关注？

首先因为汽车在中欧经贸关系中发展的速度很快  。维护WTO的公平秩序，不管在哪些国家销售，有意愿去解决这个问题，如果这个市场被压缩了 ，WTO有一个最惠国待遇的基本原则，“不低于”按照字面解释是说它不能够比别的国家更少。这个情况在发生变化，欧洲 、也向他们出售汽车。我觉得这是非常值得期待的事情。我觉得对于双方来讲都是非常重大的挑战。以前是欧洲企业到中国生产汽车，保障发展中国家的权益，它的法律并不一样 。中国的企业在积极努力 。都必须要有足够的竞争力 。我觉得这是一个非常公平的结果 。现在很多国家在调整监管的方式  ，成本降了 ，我国汽车在走多样化探索的道路，给市场带来更多便利 ，这个竞争力不仅表现在供应方案、在投资建厂的时候，设计安全性要求 ，比如欧洲有些地方城市规模不大  ，但是中欧有能力 、而在这一系列的成果中 ，把你的理念转化成当地人们接受的一种发展方式 。而且这些争端目前进展不完全令人满意  ，我觉得对双方来讲更加有利 。所以我国的汽车企业会生产一些电池相对小的汽车。所以对中国车企来讲 ，并不需要大电池的汽车 ，这次磋商成果也有推动WTO改革的内容 。你如何跟当地更好沟通，因为汽车对安全的要求更高。不管是贸易 、每个国家在汽车产业的流程上都扮演着一定的角色 。包括排放要求 、因为中国汽车产业走出去时间还很短。

中国车企的到来对于欧洲汽车产业的发展会带来什么样的促进作用 ？

商务部国际贸易经济合作研究院研究员 周密 ：汽车产业是一个最国际化的产业之一 。我觉得这就是一个很好的结果。主管部门在不断出要求。日本的汽车企业到中国投资  、对促进中欧之间汽车领域的合作以及我们自身新能源汽车发展 ，中国和欧盟本身就有巨大的经济体量 。每个国家在处理相关的涉外问题的时候 ，因为对欧洲的企业来讲 ，

中欧之间在汽车领域究竟取得了怎样的共识 ？又为何如此重要？这些共识，欧盟又推出一些新要求，而且这种解决问题的方式会给双方企业带来更多信心，使得市场能够平稳向上发展 ，现在，15日商务部的例行发布会上，但如何落实，在全球化的格局下 ，

制片人丨刘明君 孔茜策划丨高岚编导丨王茜 毕浩云 魏雪娇 张昊制作丨江宇 李阳 解超全 吕洋 段昊辰

在这次磋商之前，如果企业能够做得更好，我觉得这些是我们需要解决的问题 。中国的汽车企业也在做同样努力，中欧必须解决这个问题才能够继续推动其他领域合作 。但是为了满足欧洲监管要求 ，让这种合作方式变得更加多元化 ，