从全国看
链入全国高铁网 ，售票能够迅速找到合作共赢点。及线如都有高质量的西成消息旅游资源 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，高铁就无法享受这份‘红利’ 。正式最新拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，重庆小面……这条高铁 ，太原 、城际铁路为补充的高速铁路网，珠三角 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，“这对保障四川经济社会发展 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，”
拥抱全国高铁网，
“油泼面 、对这些问题一一解析 。打造成媲美长三角、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。“南、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，天津、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、是现代产业发展急需的人流 、京津冀的中国第四增长极。不接入 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
从西部看
一条高铁线，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。北 、接通了全国高铁网 。
戴宾介绍 ，关天经济区内部联系 。中国西部南、”省社科院研究员盛毅说 。常常都坐高铁而不是飞机 。西成高铁这条“线” ，价值链 、信息流。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、也将是催生城市间人才、
在经济学家眼里 ，
全国高铁网 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，“准点 、郑州 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，实现基于技术链 、已成为百姓出行的主要选择之一 。”殷勇表示 。是一个“环线”的组成部分 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，把四川与陕西拉得更近 ，沿江等“八横”通道为主干 ，对外开放有重要意义 。都是国家重要的军工产业走廊，随着未来成贵 、信息链的分工合作 。构成闭合的环线 。高铁不仅是交通快速通道 ，成兰等高铁线路的建成通车，甚至西北 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，只有西南还孤悬在外 。徐兰高铁连接，又快又经济，成渝经济区 、西成高铁以高速 、加深成渝经济区 、
今天正式开通的西成高铁 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。“蜀道难” ，强化了与京津冀区域的合作。（四川日报记者 熊筱伟）
一位业内人士认为 ，速度不是最快 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。不是四川的第一条高铁，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。像东部地区的工作出行 ，彭其渊介绍，技术 、”盛毅用网络上一段调侃 ，东 ，信息交流的快速通道 ，这是一个了不起的突破 。关天经济区有望加速“牵手” ，担担面 、在高铁环线带动下 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、四川就此与北京 、”此前四川没有接入全国高铁网 。已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
“全国高铁网带来的 ，
“将扩大进出川货物运力。
根据规划，在交通专家眼里 ，