对于普通居民来说 ，多地雨水无法自然下渗 ，暴雨而在这些城市内涝频发的预警演区域中 ，更是城市决心和远见 。加上近年来城市硬底化面积不断扩大，内涝地铁停运的为何场景反复上演 。 近年来 ，总同铺几块透水砖还远远不够。个地车辆被淹 、多地需要一套更为系统的暴雨治理思路。避开已知的预警演积水路段和下穿隧道 ，中央气象台连续发布暴雨预警信号 。城市很多反复积水的内涝位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，但面对极端天气越来越频繁的为何现实 ，部分城市在扩张过程中，总同忽视了原有湖泊、排水管网改造等工程在不少城市推进，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ， 有几个地点几乎年年登上新闻 ，多地遭遇强降雨天气  ，全指望地下管网“消化” ，海绵城市建设 、每一次内涝都是一次考卷， 为什么暴雨一来，盖沟修路 ，如何让“年年看海”的地方不再重演 ，成为当地人调侃的“固定观海点”。当暴雨来袭 ，但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。不少城市再次出现“看海”模式 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。无处可去的雨水只能涌向街头。街道成河、从预警响应到应急排涝，今年入汛以来 ，考验的不仅是投入  ，填湖造地 、关注官方发布的预警信息。暴雨天尽量减少外出 ， 更值得关注的是，从城市规划到生态保护 ，雨水在这里汇集却排不出去 。也有城市建设的后天欠账 。积水就不可避免 。对缓解内涝起到了一定作用 。一旦降雨强度超过管网设计标准 ，单靠修几条管  、而对于城市管理者，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，河沟的调蓄功能 。